Mittwoch, 31. Oktober 2012

Alle zehn Plastikreiseenduros - Teil 2 von 2


                       

Triumph Explorer, Ducati Multistrada, BMW R 1200 GS, 
KTM Adventure, Moto Guzzi Stelvio, KTM SMT, 
Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050, 
Yamaha Super Ténéré, Honda Crosstourer.

Alle gegen alle. Hier, endlich, der lang ersehnte zweite Teil. 


von Colt Surfazz      
                                                    

Als Yamaha die kleine 660er Ténéré raus brachte, dachte man: Mensch, sieht ja aus wie ein Rallye-Moped, war sie dann aber nicht, weil keine Chance besteht, mit diesem Motorrad eine Rallye zu fahren, vielleicht ne Schnitzeljagt, mehr nicht. (Habe ich mal in einem Motorradmagazin so ähnlich geschrieben, darauf hat Yamaha Anzeigen im Wert von 25000 Euro storniert).
Yamaha mag keinen kritischen 
Journalismus





Als Yamaha die Super Ténéré raus brachte, waren schon kaum mehr Erwartungen da und die hat sie bestätigt. Motor schwach, fühlt sich beim Gasen an, als ob die Kupplung rutscht, mit Drehmomentloch bei 3500min, der perfekt falsche Bereich dafür, der Rest: haja, robust, nett, ein ehrliches Reisemotorrad, schwer, mit schlechten Originalkoffern, gutem ABS, das nicht abschaltbar ist, was das Motorrad für Sand fahren passé macht. Das Beste ist das Fahrwerk, das macht einfach nix, beziehungsweise genau das, was der Fahrer will. Schee. 
so lieben wir die Yamahas: 
Durchdacht, klein, ausgetüftelt 





Fazit: Wer viel Reisen will mit langen Etappen, ich bin mal mit dem Ding 1000 Km an zwei Tagen über die Pyrenäen gefahren, das war echt schee, auch wegen dem Motorrad, kann sie kaufen.
Die KTM Adventure, wir haben es gelesen, also Sie, ich habs geschrieben, die will der Clemens aus Österreich, weil er damit Wheelies fahren kann, wie es nur wenige können. Er reißt das Motorrad hoch, in die 12 Uhr - Stellung, und bleibt da halt, einfach.


echt Enduro





Wahrscheinlich würden sich Dakarfahrer heute noch ganz gut mit dem Motorrad in Südamerika schlagen. Auf der Straße allerdings, da fühlt sich das dann so an: Gabel taucht zehn Meter tief Richtung Asphalt ein, Bremse teigt, das 21 Zoll Vorderrad will in die Kurve gebeten werden. 
voll breit, die schlanke





Jipihh, real fucking Enduroscheiß. Und das mit einem brilliantem Motor. Sie ist das echteste von allen Mopeds hier. Jip.


Dass Honda so ein verdammt hässliche Motorrad baut, ja, das ist nicht verwunderlich. Dass sie ein so verdammt gutes bauen, das wäre ihnen früher zugetraut worden, heute nicht. Nicht nach der VFR 1200, ganz bestimmt nicht. 
fahrerische Überraschung mit DSG







Da ist der V4 drin und da kommt er her und da hat er nicht funktioniert. Jetzt haben sie ihn in ein Kinderspielzeugmotorrad gesteckt, auch mit einem Kardan dran, der nix macht beim Fahren und haben das DSG, das Doppelkupplungsgetriebe dran geflanscht. Es ist der Hut zu ziehen, vor den Ingenieuren, es funktioniert 100 Prozent perfekt. 
Schalthebel





Der Kupplungshebel entfällt, schalten tut das Ding alleine, eingreifen kann der Fahrer per Tiptronik und sich zwischen D und Sport entscheiden. Der Sportmodus ist konsequent umgesetzt, die Hondaleut, die einem ja sonst alles abnehmen wollen, weil der Mensch unvollkommen und dumm ist, gönnen ihm hier echte Drehzahlen, beim hoch und runter schalten. Dazu gibt es ein perfektes Fahrwerk, das beste im Test, weil es nämlich alles genau so macht wie das Hirn des Fahrers es will, obwohl es gar nicht mit ihm gekoppelt ist, was aber noch kommen wird. Das DSG allerdings, das wirft klar die Frage auf: Gehör Schalten und Kuppel zum Motorradfahren?
Beim runter schalten vor Kehren bleibt das Fahrwerk perfekt unbehelligt von Schalteinflüssen, beim Rausschießen aus der Kehre, da macht man halt das Gas auf und lässt den V4 rennen. Und das tut er. Rennen. Oh Gott, warum macht Honda so was Gutes und steckt es in Barby und Kens Elektrorad? So schauts nämlich aus, das Crossdings, das so heißt und das Kreuzspeichenfelgen hat, weil es auch auf Schotter fahren kann. Gratulation.

Bevor jetzt nochmal was zum Thema BMW GS gesagt werden soll, sag ich mal noch was zum Thema Triumph Tiger 1050


die alte Tiger hat eine komische 

Sitzposition






Wow, was nen Motor, warum haben die Engländer sich den bei der  Explorer zum Vorbild genommen? Samtig, sämig und trotzdem ein bisschen rau. Mit Druck und so. Voll gut?!?! Ansonsten ist das Moped in den Jahren. 
der Rahmen sah bei Triumph 
mal ganz nett aus 





Behäbiges Fahrwerk und außerdem ist es mehr ein Nakedbikle als ne Reiseenduro. Belassen wirs dabei.

Die BMW GS ist der Bear Grylls unter den Maschinen. Allerdings: Mein R 1100 GS genauso, über die, und das sollte man mal machen, lies sich viel besser philosophieren in diesem Kontext, als über die 1200er. 


Denn: Leut, ich bins grad gefahrn. So viel besser ist der Stuff von 2012 nicht als ne 1100er von ´96.

die GS braucht kein Detailbild, 
sie ist ein einziges Detail. 
brrrrrrrr

Dienstag, 30. Oktober 2012

Billy Talent oder doch lieber Metallica?

Gerade mal bei Bike-Exif vorbeigeschaut. 
Zwei Bikes da gesehen, die ziemlich polarisieren und mich mal wieder aufregen, weil die Motorradwelt so ist, wie sie ist. Und, wie sagt man, bei aller Liebe!, was Deus aus Australien da macht, lässt stark vermuten, dass die Jungs sich morgens ihr Gesicht mit Wattepads und Hautreiniger abtupfen (antibakteriellem). So eine süße Triumph, mit Ledertäschle, fein in braun und rechts und links. Was da wohl drin ist? Schuhputzzeug? Ein Tablett-Computer vielleicht? Oder Zahnseide? Was zu Hölle ist da drin, was kommt da rein? 
Wirklich das aller süßßththesthtte Motorradle, wo es geben tut. 



Dann lieber gleich das. Extrem, radikal, zwar neu und übertrieben, aber konsequent. Schnell, hart, laut, performt, tut weh, macht Angst, gefährdet den Führerschein und das Leben. Ein Motorrad eben und keine rollende Herrenhandtasche. 





pics von Bike Exif


Samstag, 27. Oktober 2012

Rockersprüche...



„Zwei oder drei Jahre.“

„Du flachst mich nicht, Torte!“

„Hast du schon mal gebumst?“

„Wer rauchen kann, kann auch saufen.“

Raus aus Hamburg, weg vom Leder.“

„Dir ist doch alles egal, du kalter Puffer.“

„Du bist doch'n Kerl oder was, mach dich gerade!“

„Ja, gucken und gucken, da kommt ja nichts.“

Kannst du bitte mal sagen, wie spät das ist?“

"Du meinst also, dass du das Geld nicht zurückbekommst, du Klappstuhl, oder was?“   

„Ja, schenk ein, bring an, ein Bier, doppelten Cola-Rum und für ihn weiß nicht, was er trinkt.“

Rocker der Film:

the old speed at the 101 - Marco loves his bike!

UNIQUE CYCLE WORK
FINEST WORLD MOTORCYCLES






Donnerstag, 25. Oktober 2012

BMW Futuro

Was sich BMW mal so dachte

FUTURO 

Kein Helm und wahrscheinlich auch keine Handschuhe. Heiei, heute hätte dieses Mädchen eine Warnweste an.
Aber: Was eine Karre von 1980. Acht Jahre später kam die K1. 

Zentralfederbein über dem Motor, der als tragendes Element ausgelegt ist. Parallelogram abgestütze Gitterrohschwinge und Kardan. Und Turbo. 


Fahrer-Informations-Display wie es nicht kam. Tacho und Drehzahlmesser blieben analog. 

Niemand hatte daran gedacht, dass mal LEDs erfunden werden würde.  

Turbo. 


Scheibenräder, Scheibenbremsen und bestimmt auch ein Race-ABS und ein ESA und ein adaptives Fahrwerk  und  Heizgriffe und Sitzheizung und ein Radio und radiale Ventile in den Köpfen und Koffer in denen die Klamotten des Mädels hinter der Mauer drin sind. 
pics by BMW-Motorrad Facebook

Mittwoch, 24. Oktober 2012

Mail from London - Corpses from hell MG

My girlfriend just bought me this shirt for my birthday. 

 Corpses from hell http://cfh.bigcartel.com at the online shop.

I love the artwork - it's totally crazy stuff!!!
and I was so happy to see the handmade artwork at the envelope.

So much love for the detail - thanks guys from hell!




Freitag, 19. Oktober 2012

How Well I know your Motorcycle


Any time I see my little sister, I'm talking about motorcycles.
That pice of art is anything she knows about my bike  
- till now.

...I think that's all the important stuff I know too...
I'll keep on telling motorcycle stories.

Love it 
Thanx Jenny

Während die Geschwindigkeit der über den Asphalt kratzenden Triumph abnimmt, nimmt die Gemeinheit des Tons zu, er wird aggressiver


An manchen Morgenden warnt einen die Welt davor, zu schnell zu fahren.

Ich stand da grad wartend beim Arzt in diesem Behandlungszimmer, das voll ist mit Spielzeug. Da sieht es so ähnlich aus wie auf diesem Blog. In den Regalen stehen Bücher über, sagen wir mal, Fußpilzerkrankungen, wobei ich jetzt nicht wegen Fußpilz da war, sondern wegen etwas anderem, und vor den Büchern stehen so kleine Modellspielzeuge.
Ein paar Autos, eine Martini-Porsche zum Beispiel, aber auch Motorräder, allerdings alles BMW. Boxer-BMW. Weswegen ich den Arzt eigentlich in ein Gespräch verwickeln wollte, ob er denn auch Boxer fahre, was ich ja auch tu, wie heute morgen, wie jeden Morgen - Boxer fahren, weil der so schön sanft zu einem ist, morgens, wenn man noch verpennt ist und das Gekrawalle von, zum Beispiel meiner Sportster, nicht ertragen will. (Oder von der LC4 die ich mir seit gestern kaufen will).
Ich sitz dann so schön entspannt auf dem BMW Boxer und gleite in Trance zu Arbeitsstelle.
Und heute morgen eben erstmal zum Arzt, weil ich alt werde wohl, da muss man dann immer öfter mal zum Arzt und gucken lassen.

Ich musste dann warten und mir kleine Boxer-BMW Spielzeuge angucken, eines aus der 2-Ventilzeit und einen modernen 1100er-Vierventiler, der ja gar nicht mehr modern ist, weil es ja jetzt auch noch einen Vierventiler mit Wasserköpfen gibt, aber daran habe ich heute morgen deshalb nicht gedacht, weil plötzlich dieses spezielle Geräusch im Raum stand.
Es kam von der Straße, unten, an der Hauptkreuzung im Stuttgarter Westen und es war fast klar was passieren würde.
Ich kenne dieses fiese Geräusch ganz genau. Zuerst ist da die Reibung zwischen Gummi und Asphalt wenn ein schmaler Motorradreifen blockiert und pfeift. Es ist plötzlich da und schwellt dann an, mit leichten Schwankungen im Ton. Wenn dieses Geräusch im Raum steht, fragt man sich naturgemäß, was folgt? Kommt der Schlag direkt oder erst ein Crash und dann ein Schlag?

Es war dann dieses Geräusch, wenn eine Triumph Thruxton, um die es ja im Grund nicht so arg ist, auf den Asphalt aufschlägt und kratzend über eine Kreuzung schrabbt. Krchhhchchchcchchc. Während die Geschwindigkeit der kratzenden Triumph abnimmt, nimmt die Gemeinheit des Tons zu, er wird aggressiver.

Der Junge, der da auch auf dem Asphalt lag, hatte eine Valentino Rossi Protektoren-Jacke an. Ich glaube, es war eine Nummer drauf, in neongelb.

Der Gestürzte ist sofort aufgesprungen und hat die Hände nach oben gerissen, als wolle er sich entschuldigen. Er hat sich nach allen Seiten umgeschaut, ich glaube ihm war es total peinlich. Sie, also er und zwei Passanten, haben dann die Thruxton zu Seite geschoben. Ich glaube, dem Motorrad ist, wie dem Typen auch, so gut wie nix passiert.

Ich habe mich dann wieder den Spielzeug-BMWs zugewandt, bis der Herr Doktor rein kam. Ich habe dann kein Gespräch über Motorräder angefangen.

Und danach bin ich mit meiner Boxer GS zur Arbeit gefahren, total beschwingt und schnell.

Ein voll schöner und intensiver Motorradmorgen.

Montag, 15. Oktober 2012

VETERAMA


Since their first steps in 1975, the VETERAMA has become Europe’s biggest marketplace for vintage, veteran, classic cars and motorcycles. Nowadays, more than 4,000 exhibitors from all over Europe travel to Mannheim on the 2nd weekend in October where they meet more than 50,000 enthusiasts looking for coveted parts and vehicles. You have to cover a distance of 26 kilometers on the VETERAMA fair grounds to visit every booth once. 

…. and I tell you , this is a very long distance with a hangover!




















Freitag, 12. Oktober 2012